Przewodniki / Części samochodowe z UK · Aktualizacja: 30 września 2026

Części samochodowe z UK do Polski: cło, VAT i pochodzenie

Nowe i używane części z Wielkiej Brytanii to import spoza UE. Wyjaśniamy, jak je klasyfikować, kiedy przysługuje zerowe cło z umowy TCA, jak liczy się VAT i co przygotować przy przesyłce kurierskiej.

Ten przewodnik jest też dostępny po angielsku.

Najpierw ustal, co dokładnie sprowadzasz

Import części samochodowych z Wielkiej Brytanii wygląda prosto: kupujesz na brytyjskiej aukcji lub w hurtowni, kurier przywozi paczkę, gotowe. Od wyjścia Zjednoczonego Królestwa z UE każda taka dostawa jest jednak przywozem towaru spoza Unii. Unijny serwis Your Europe mówi to wprost: przy zakupie towarów spoza UE VAT, cło i akcyza są zawsze należne. Nie ma znaczenia, czy kupujesz jedną lampę dla siebie, czy paletę klocków hamulcowych do sklepu. Różni się tylko to, kto składa zgłoszenie i jak rozlicza się VAT.

Punktem wyjścia jest poprawna klasyfikacja taryfowa, bo od kodu zależy stawka cła i ewentualne dodatkowe wymogi. Jeżeli sprowadzasz cały pojazd, a nie części, zajrzyj do przewodnika samochód z UK do Polski: cło, VAT i akcyza.

Klasyfikacja: pozycja 8708 i jej granice

Większość typowych części i akcesoriów samochodowych trafia do pozycji 8708 (części i akcesoria pojazdów silnikowych). Nie jest to jednak worek na wszystko. Według wytycznych HMRC dotyczących klasyfikacji pojazdów, żeby towar był częścią lub akcesorium w rozumieniu działu 87, musi:

nadawać się do użytku wyłącznie lub głównie z pojazdami z działu 87,
nie być dokładniej opisany w innym miejscu nomenklatury,
nie być wyłączony uwagą 2 do sekcji XVII.

Ta uwaga wyłącza między innymi wszystkie artykuły pozycji 8401–8479 (tu mieszczą się silniki), wszystkie artykuły działów 85, 90 i 91 (np. wyposażenie elektryczne, przyrządy) oraz części ogólnego użytku, takie jak nakrętki, śruby i podkładki. W praktyce oznacza to, że paczka „części do auta” może zawierać towary z kilku różnych działów taryfy, każdy z własnym kodem i własną stawką cła. Szczegóły sprawdzaj w unijnej bazie TARIC dla konkretnego towaru, a nie dla całej przesyłki.

Pochodzenie brytyjskie a zerowe cło

Umowa o handlu i współpracy UE–UK (TCA) pozwala na obniżone lub zerowe cło, ale tylko dla towarów pochodzących z UE lub UK. Komisja Europejska wymienia trzy sytuacje: towar jest całkowicie uzyskany w UE lub UK, wytworzony wyłącznie z materiałów pochodzących z UE lub UK albo przeszedł wystarczającą obróbkę zgodną z regułami dla danego produktu.

Wytyczne GOV.UK podkreślają, że pochodzenie to kraj, w którym towar wyprodukowano, a nie ten, z którego go wysłano lub w którym go kupiono. Proste czynności, takie jak przepakowanie, uznaje się za niewystarczającą obróbkę. Dla części samochodowych to kluczowe: wiele części sprzedawanych przez brytyjskie sklepy powstało w Azji lub w UE. Jeśli część wyprodukowano poza UK, sama wysyłka z Anglii nie daje jej brytyjskiego pochodzenia i nie uprawnia do preferencji z TCA — zapłacisz cło według zwykłej stawki dla danego kodu.

Preferencję zgłasza się na podstawie dowodu pochodzenia, najczęściej oświadczenia o pochodzeniu wystawionego przez eksportera z UK. Według Komisji takie oświadczenie przy przywozie do UE jest ważne 12 miesięcy, a może je wystawić eksporter zarejestrowany w systemie REX albo dowolny eksporter, gdy łączna wartość produktów nie przekracza 6000 euro.

Części używane nie tracą przez to swojego kraju produkcji. Używany alternator wyprodukowany poza UK nie ma brytyjskiego pochodzenia tylko dlatego, że jeździł w brytyjskim samochodzie. Jeśli sprzedawca nie może wskazać pochodzenia, bezpieczniej przyjąć, że preferencji nie będzie.

VAT 23% przy imporcie do Polski

W Polsce podstawowa stawka VAT wynosi 23% (według zestawienia stawek państw członkowskich w serwisie Your Europe). Nie myl jej z brytyjskim VAT 20%, który widzisz na fakturze sprzedawcy. Przy przywozie do Polski właściwy jest polski VAT, a nie brytyjski. Zanim zapłacisz, poproś sprzedawcę o fakturę eksportową i sprawdź, jakie kwoty na niej widnieją.

Sposób zapłaty i rozliczenia VAT od importu zależy od tego, czy jesteś firmą, czy osobą prywatną, oraz od tego, kto składa zgłoszenie. Ustal to z przewoźnikiem lub agencją przed wysyłką, a nie po nadejściu paczki.

Części używane i ich wartość celna

Cło i VAT liczy się od wartości celnej, a nie od tego, czy część jest nowa. Dla części używanych problemem bywa dokument: zakup na aukcji, od osoby prywatnej albo „za gotówkę” nie zawsze daje czytelny dowód ceny. Przygotuj:

fakturę lub potwierdzenie zakupu z ceną i danymi sprzedawcy,
dowód zapłaty (przelew, wyciąg, potwierdzenie z serwisu aukcyjnego),
opis każdej pozycji: nazwa części, numer katalogowy, stan (nowa/używana), liczba sztuk,
informację o kosztach transportu i ubezpieczenia,
jeśli to możliwe — informację o kraju produkcji.

Zaniżona wartość na etykiecie kurierskiej to najczęstsza przyczyna zatrzymania paczki i dodatkowych wyjaśnień z urzędem.

Części z demontażu i odpady

Granica między częścią używaną a odpadem (np. uszkodzone elementy, złom z rozbiórki pojazdów) ma znaczenie, bo przemieszczanie odpadów podlega odrębnym przepisom. W tym przewodniku nie opisujemy tych zasad — jeśli przesyłka zawiera elementy niesprawne lub przeznaczone do odzysku, ustal ich status z agencją celną przed wysyłką.

Przesyłki kurierskie

Paczka kurierska z UK również musi przejść odprawę, a należności nie znikają tylko dlatego, że przesyłka jest mała. Warto więc zapytać przewoźnika, kto przygotuje zgłoszenie i kiedy pobierze należności, oraz przed zakupem sprawdzić, czy sprzedawca wysyła na warunkach, w których Ty płacisz należności przy odbiorze, czy rozlicza je sam. Kupujący na własny użytek znajdą więcej w przewodniku o zakupach w UK na własny użytek.

Przy większych dostawach dla warsztatu lub sklepu (palety, cała skrzynia biegów, zestawy nadwozia) rozsądniej jest zlecić odprawę agencji celnej i ustalić rodzaj przedstawicielstwa. Przy bezpośrednim za należności odpowiada importer, przy pośrednim agent odpowiada solidarnie z importerem. Potrzebny jest też numer EORI (po angielsku). Praktyczne wskazówki dotyczące samej odprawy części z UK znajdziesz w artykule, jakim jest poradnik o imporcie części samochodowych z UK.

Najczęstsze błędy

Jeden kod 8708 dla całej paczki, w której są też silnik, akumulator czy elektronika.
Zgłaszanie preferencji TCA dla części wyprodukowanych poza UK.
Brak dowodu ceny przy częściach używanych.
Mylenie brytyjskiego VAT 20% z polskim VAT 23%.
Wysyłanie niesprawnych elementów bez ustalenia, czy nie są odpadem.

Powiązane przewodniki

Sprowadzasz części z UK dla firmy lub dla siebie?

Easy Clearance to agencja celna UK–UE, która obsługuje zgłoszenia importowe i eksportowe, tranzyt T1/T2 oraz przeprowadzki UK–Polska. Sprawdź jej poradnik o imporcie części.

Przeczytaj poradnik Easy Clearance

Źródła

Informacje ogólne, nie porada prawna, podatkowa ani celna. Przepisy się zmieniają — przed wysyłką sprawdź aktualne wymagania w źródłach urzędowych lub u agencji celnej.