Przewodniki / Tranzyt T1 UK–Polska · Aktualizacja: 30 września 2026
Tranzyt T1 z UK do Polski krok po kroku
Tranzyt T1 pozwala przewieźć towar z Wielkiej Brytanii do Polski bez odprawy na pierwszej granicy UE. Poniżej kolejne kroki: od gwarancji i deklaracji w NCTS, przez MRN i termin, po zamknięcie tranzytu w polskim urzędzie.
Ten przewodnik jest też dostępny po angielsku.
Po co w ogóle jest tranzyt
Towar wysyłany z Wielkiej Brytanii do Polski jest dla Unii Europejskiej towarem nieunijnym. Bez tranzytu trzeba by go odprawić przy pierwszym wjeździe do UE, na przykład we francuskim porcie, choć ciężarówka jedzie dalej, do Polski. Procedura tranzytu pozwala przewieźć towar nieunijny przez obszar celny bez natychmiastowego pobierania należności. Cło i podatki są rozliczane dopiero w urzędzie przeznaczenia, zwykle blisko odbiorcy w Polsce, a przez całą drogę należności zabezpiecza gwarancja.
Jeśli potrzebujesz najpierw ogólnego wprowadzenia, przeczytaj podstawy tranzytu T1 w prostych słowach. Ten przewodnik skupia się na kolejności kroków i na tym, co może pójść źle. Definicję T1 znajdziesz też w słowniczku T1 (po angielsku).
Krok 1: zgłoszenie wywozowe po stronie UK
Tranzyt zwykle idzie w parze z brytyjskim zgłoszeniem wywozowym. Według GOV.UK deklaracja tranzytowa zawiera numer referencyjny (MRN) zgłoszenia wywozowego z UK, jeśli takie zgłoszenie jest wymagane. Dlatego eksporter, przewoźnik i agencja celna powinni uzgodnić dane jeszcze przed załadunkiem: opis towaru, kody taryfowe, wagi, liczbę opakowań i dane odbiorcy w Polsce.
Krok 2: zabezpieczenie (gwarancja)
Bez zabezpieczenia nie da się otworzyć tranzytu. GOV.UK wyjaśnia, że gwarancja zatwierdzona przez HMRC pokrywa ewentualne długi z tytułu cła przywozowego, VAT z importu i akcyzy, które mogłyby powstać w czasie przewozu. Taki dług nie powstaje, jeśli przewóz zostanie prawidłowo zamknięty w miejscu przeznaczenia.
- Gwarancja pojedyncza — dla okazjonalnych przewozów.
- Gwarancja generalna (comprehensive guarantee) — dla firm, które korzystają z tranzytu częściej niż 3 razy w ciągu 12 miesięcy; jedna gwarancja obejmuje wiele przewozów.
Na czas trwania przewozu część gwarancji jest przypisana do danej operacji i zwalniana dopiero po jej zamknięciu.
Krok 3: deklaracja tranzytowa w NCTS i MRN
Deklarację tranzytową składa się elektronicznie w systemie NCTS (New Computerised Transit System). To wspólny system krajów Unii i państw konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej, więc dane wprowadzone w UK „jadą” razem z towarem i są widoczne dla urzędów po drodze. W Polsce krajową częścią tego systemu jest NCTS2, obsługujący tranzyt wspólny i unijny oraz TIR.
Po przyjęciu deklaracji powstaje tranzytowy dokument towarzyszący (TAD) z numerem MRN tranzytu. Według GOV.UK TAD trzeba wydrukować i przekazać kierowcy, a dokument musi towarzyszyć przesyłce przez całą podróż. Ten sam MRN kierowca wykorzystuje przy przejeździe przez granicę, np. w systemie GVMS (zob. GVMS (po angielsku)).
Krok 4: termin dostarczenia towaru
To punkt, w którym najczęściej krążą mity. Nie ma jednej stałej liczby dni, którą można przyjąć „z głowy”. Zgodnie z art. 297 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/2447 to urząd celny wyjścia wyznacza termin, w którym towar ma zostać przedstawiony w urzędzie przeznaczenia. Bierze przy tym pod uwagę:
- trasę przewozu,
- środek transportu,
- przepisy transportowe i inne przepisy, które mogą wpływać na termin (np. czas pracy kierowców),
- istotne informacje przekazane przez osobę uprawnioną do korzystania z procedury.
Termin wyznaczony w urzędzie wyjścia wiąże urzędy krajów, przez które towar przejeżdża — nie mogą go zmienić. W deklaracji po stronie brytyjskiej podaje się szacowany czas dojazdu do urzędu przeznaczenia, a wytyczne GOV.UK wskazują, że nie może on przekraczać 14 dni. Wiążący jest jednak termin widoczny w dokumentach tranzytowych, więc sprawdź go na TAD.
Krok 5: trasa i urzędy tranzytowe
Ciężarówka jedzie przez urzędy tranzytowe wskazane w TAD i przy każdej granicy celnej spełnia wymogi wyjścia i wejścia. Na wejściu do UE towar przechodzi przez urząd tranzytowy, ale nie jest tam odprawiany — to zadanie urzędu przeznaczenia.
Krok 6: zamknięcie tranzytu w Polsce
Po przyjeździe do Polski towar i TAD trzeba przedstawić w urzędzie przeznaczenia albo u upoważnionego odbiorcy (firmy, która ma zezwolenie na przyjmowanie towarów w tranzycie we własnym miejscu). Urząd przeznaczenia zamyka procedurę, a informacja o tym trafia przez NCTS do urzędu wyjścia. Dopiero wtedy gwarancja jest zwalniana. Równolegle towar trzeba objąć kolejną procedurą — najczęściej dopuszczeniem do obrotu, czyli odprawą importową z cłem i polskim VAT.
- Przedstaw towar w terminie z TAD, z nienaruszonymi zamknięciami celnymi.
- Miej przy sobie TAD z numerem MRN.
- Poproś urząd przeznaczenia lub upoważnionego odbiorcę o potwierdzenie, jeśli go potrzebujesz.
- Sprawdź w NCTS, że przewóz został zakończony, a gwarancja zwolniona.
Co grozi przy niezamkniętym T1
Niezamknięty tranzyt to nie jest formalność do nadrobienia „kiedyś”. Według informacji Ministerstwa Finansów, jeśli procedura nie zostanie zakończona, powstaje dług celny, a wobec podmiotu odpowiedzialnego może zostać wszczęte postępowanie poszukiwawcze. GOV.UK podaje, że HMRC kontaktuje się z osobą uprawnioną w ciągu 7 dni od dnia, w którym towar powinien był dotrzeć, a nieprawidłowe zakończenie może skończyć się karami i dodatkowymi należnościami.
W praktyce najczęstsze przyczyny to: kierowca nie zgłosił się w urzędzie przeznaczenia, towar trafił do innego miejsca niż wskazane w deklaracji, rozładowano go przed zamknięciem tranzytu albo dane w deklaracji nie zgadzały się z ładunkiem. Każdą z tych sytuacji łatwiej wyjaśnić od razu, gdy masz komplet dokumentów (faktura, lista pakowa, TAD, dokumenty przewozowe), niż po kilku tygodniach.
Jak przygotować się przed wyjazdem
Większości problemów z tranzytem da się uniknąć przed załadunkiem. Upewnij się, że opis towaru, kody taryfowe, liczba opakowań i wagi są identyczne na fakturze, liście pakowej i w deklaracji. Ustal z góry, który urząd w Polsce będzie urzędem przeznaczenia, i przekaż kierowcy jego adres razem z TAD. Zaplanuj trasę z zapasem na kolejki na promie czy w porcie oraz na obowiązkowe przerwy kierowcy, bo urząd wyjścia uwzględnia takie czynniki przy wyznaczaniu terminu. Odbiorca w Polsce powinien wiedzieć, kiedy spodziewać się towaru, aby odprawa importowa ruszyła od razu po przyjeździe.
Kto za co odpowiada
| Etap | Kto zwykle działa |
|---|---|
| Zgłoszenie wywozowe i deklaracja tranzytowa | Eksporter lub jego agencja celna |
| Gwarancja | Osoba uprawniona do korzystania z procedury (np. agencja lub firma z własną gwarancją) |
| Przewóz w terminie, z TAD | Przewoźnik |
| Przedstawienie towaru i odprawa w Polsce | Odbiorca lub jego agencja celna |
Nie masz pewności, czy potrzebujesz pośrednika do całego procesu? Zobacz czy potrzebujesz agencji celnej (po angielsku).
Powiązane przewodniki
Numer MRN: co to jest i gdzie go znaleźć
Przesyłki drobnicowe (groupage) UK–Polska: odprawa i GMR
Tranzyt z UK do Polski przez Francję: Calais, Coquelles i zamknięcie T1
Potrzebujesz tranzytu T1 z UK do Polski?
Easy Clearance to agencja celna UK–UE obsługująca zgłoszenia importowe i eksportowe, tranzyt T1/T2 oraz przeprowadzki UK–Polska.
Przeczytaj o tranzycie T1Źródła
- Moving goods out of Great Britain through common transit countries (GOV.UK)
- Preparing to move your goods out of Great Britain using transit (GOV.UK)
- Check the amount of guarantee needed for common and Union transit (GOV.UK)
- Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2015/2447, art. 297 (legislation.gov.uk)
- Procedura tranzytu (Ministerstwo Finansów, podatki.gov.pl)
Informacje ogólne, nie porada prawna, podatkowa ani celna. Przepisy się zmieniają — przed wysyłką sprawdź aktualne wymagania w źródłach urzędowych lub u agencji celnej.